銀河の空気芽の翼端は何ですか
ウィングレット なぜ？
−−ウィングレットは、なぜ燃費を向上させたり、騒音を減少させるのでしょうか？ −−なるほど、ウィングレットには単なる格好良さだけではなく、燃費向上と騒音減少という効果があるのですね。 なお、最新のボーイング787ではウィングレットがなくとも、燃費の向上が進んでいるとのことです。2018/08/25飛行機の主翼、先端が立っているのはなぜ？ - ウェザーニュースキャッシュ
翼端渦 なぜ？
揚力とは翼の下面と上面に生ずる気流の圧力差、つまり上面の圧力が低くなる為に上に持ち上げようとする力である。 しかし、翼端付近に近づくと、その圧力差を埋めようと翼の横から気流が流れ込みが起こり、これが翼端渦と呼ばれる渦状の空気の流れである。翼端渦 （よくたんうず）
翼端失速 なぜ？
翼は、迎角が小さい範囲では、上面の気流がコアンダ効果によって引き寄せられて表面に沿って流れ、翼上方の圧力が低下し下方の圧力差によって揚力を生じさせるが、迎角を大きくしていくと、境界層剥離と呼ばれる現象によって気流が翼の上面に沿って流れなくなる。 それを失速といい、そのときの迎角を失速迎角という。失速 - Wikipedia
主翼の先端に取り付けられることのあるウイングレットの役割は何か？
ウイングレットは翼端附近の空気の流れを整流することで翼端渦を減少、あるいは発生方向を上方に移動させ、空気抵抗を減らし、燃費を向上させる効果がある。ウィングレット - Wikipedia
飛行機の先端部分を何と言いますか？
あの翼端の立った部分は「ウィングレット」と呼ばれるパーツです。 JAL（日本航空）のWebマガジンサイト「OnTrip JAL」2013年8月21日掲載記事によると、主翼の先端を立てただけで、燃費が5％も改善するといいます。 JALのボーイング767-300ER。2017/09/19飛行機の主翼、端が立っているのはなぜ？ 重くなるのに燃費改善
垂直尾翼 どこ？
垂直尾翼の場合は主翼の後方に配置する。 もちろんこれは、機体の重心より後方に配置する事で、自然安定性を得るためである。 エンテ型・無（水平）尾翼機では主翼に垂直尾翼が付くことがあるが、可能な限り主翼の後ろ寄りに配置する。 水平尾翼の場合と異なり主翼より前方に配置する例は少ない。尾翼 - Wikipedia
123便はなぜ墜落したのか？
事故原因については、運輸省の航空事故調査委員会が調査報告書を公表しているが、機体後部の圧力隔壁の修理が不適切だったために、上空で圧力隔壁が破断して、室内から急激に空気が噴出し、その圧力によって尾翼の半分が吹き飛ばされ、同時に油圧系統が破壊されて、操縦不能に陥ったとされている。2021/08/12日航123便はなぜ墜落したのか | | 森永卓郎 | 毎日新聞「政治プレミア」
123便はなぜ？
それは日本航空１２３便の墜落原因だ。 ... 乗客乗員５２４人中、５２０人が死亡するという、一機では、世界最大の航空機事故となった。 事故の原因は、その後の運輸省の調査で、機体後部の圧力隔壁が破損し、そのときの圧力で尾翼の一部が吹き飛んで、油圧装置も破壊され、そのことで機体のコントロールが不可能になったことだとされた。2017/08/30第76回：日航123便はなぜ墜落したのか（森永卓郎） | マガジン9
圧力隔壁 なぜ？
飛行機が飛行するような高い高度の空は、地上と異なり気圧が低くなっている。 そのため機内は与圧されており、それによって地上と同じ程度の気圧が保たれている。 つまり、飛行機は飛行中、機内と機外に大きな気圧差があり、それを圧力隔壁が隔てているというわけだ。2021/08/14今、もう一度、日航123便はなぜ墜落したのか。｜note_asahi｜note
日航ジャンボ機 なぜ？
事故から2年後、墜落の主な原因などについてまとめた事故調査報告書が公表されました。 報告書ではアメリカのメーカーの修理ミスにより客室内の圧力を一定に保つ圧力隔壁が破損。 その結果、機内の空気が客室後部に一気に吹き出し、垂直尾翼の大半が失われ、操縦が困難な状況に陥ったと推定されると結論づけられました。2021/08/11日航機墜落 事故調査官 100ページの手記に書かれていたこと｜NHK事件 ...
日航機墜落 何年？
520人が犠牲になった1985年の日本航空のジャンボ機墜落事故から、8月12日で36年になる。 単独機としては、航空史上最悪の犠牲者数となった事故。 あの日、何が起きたのか。 資料や写真で振り返る。2021/08/11日航ジャンボ機墜落の日、何が起きたのか。航空史上最悪の事故を写真で ...
日航機 どのように墜落？
123便は東京国際空港（羽田空港）発大阪国際空港（伊丹空港）行きの定期旅客便で、伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる頃、機体後部の圧力隔壁が破損、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システムを全喪失、操縦不能に陥り迷走飛行の末、18時56分30秒ごろ群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（標高1,565メートル、通称 ...日本航空123便墜落事故 - Wikipedia
日航機事故はいつ？
昭和60年8月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が上野村の山中に墜落し、国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。2021/08/12日航機墜落事故から36年 遺族や関係者に限って慰霊の登山 - NHK.JP
日航機墜落事故はいつ？
1985年8月12日。 日本航空JAL123便が御巣鷹山に墜落してから、もうすぐ36年目を迎える。 当時、僕は新潮社『FOCUS』誌の契約カメラマンとして、生存者のいる事故現場にいち早く到着した。 31歳だった。2021/08/08｢日航機墜落現場｣36年ぶりに訪れて空から見た今
飛行機墜落 どうやって死ぬ？
墜落時の死亡原因の多くが、火災と煙によるものです。 航空機火災で発生した煙は、非常に濃く、高い毒性を持つので、吸い込まないように口と鼻を布で覆ってください。 濡らした布を使うと、さらに煙から身を守ることができます。 脱出する際は姿勢を低くし、煙の少ない低い場所を身をかがめて通るようにしてください。航空機の墜落事故で生き延びるには | 防災講演講師派遣